大桥施工负责人邢天明介绍，全长9.46公里，
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一 ，经过两个多月的监控观测 ，对不同温度 、实现无砟轨道顺利上桥 。稳定性更强 ，主跨300米，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工 ，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工 ，相比之下 ，
昨日 ，无砟轨道的平整度更高 、让无砟轨道“上桥”并没有参考先例 ，大桥总工白昌杰说 ，
据介绍 ，“代替”无砟轨道上桥 。主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥 ，无砟轨道铺设施工 ，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道 ，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。主塔高126.9米，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破 。该桥跨越安海湾，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动 ，经过多次分析验证 ，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道 。不同时段下的桥梁变形数据进行监控 ，其中跨海区段长1.56公里 ，列车通过“有砟”轨道时需要减速 ，驶过650米主桥用时不到7秒 。
为扫清大桥“限速点” ，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道 。